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Boeing va encore ralentir ses cadences de production pour faire face à la crise

Boeing a subi une lourde perte au deuxième trimestre 2020, due à l’immobilisation du transport aérien durant la pandémie de Covid-19 et l’interdiction de vol de son avion-vedette 737 MAX. L’entreprise a annoncé dans un communiqué, mercredi 29 juillet, qu’elle prévoyait de ralentir encore un peu plus ses cadences de production.

Le groupe, qui avait déjà prévu la suppression de 16 000 emplois, a aussi prévenu qu’il allait devoir « encore revoir la taille de ses effectifs », sans donner de précisions. David Calhoun, le directeur général de l’avionneur, a commenté :

« Nous prenons les mesures nécessaires pour nous assurer que nous sommes bien positionnés pour l’avenir en renforçant notre culture, en améliorant la transparence, en reconstruisant la confiance et en transformant notre entreprise pour devenir un Boeing meilleur et plus durable. Le transport aérien a toujours prouvé sa résilience, tout comme Boeing. »

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Fin de production du 747 en 2022

Le chiffre d’affaires du groupe a chuté de 25 % au deuxième trimestre à 11,81 milliards de dollars (10 milliards d’euros), ce qui est moins qu’attendu par les analystes. La division fabriquant les avions commerciaux (– 65 %) a particulièrement souffert tandis que la division consacrée à la défense et à l’espace a réussi à stabiliser son revenu.

Le chiffre d’affaires de la division destinée aux services a reculé de 23 %. La perte nette de Boeing s’est élevée au total à 2,4 milliards de dollars (2 milliards d’euros). Ajustée par action, elle s’établit à 4,79 dollars (4,1 euros), soit bien plus que les 2,57 dollars (2,2 euros) anticipés.

Pour s’adapter au nouveau paysage aérien, le groupe ne produira plus que six appareils 787 par mois en 2021 contre sept prévus initialement et dix actuellement, ainsi que deux avions 777 et 777X par mois en 2021 contre trois prévus initialement et cinq actuellement. Les cadences ne changent pas pour les 767 et les 747, mais l’avionneur a prévenu qu’il allait cesser en 2022 la production de son mythique appareil 747, lancé en 1970 et que les compagnies aériennes retirent peu à peu de leur flotte.

Boeing, qui a recommencé à produire des 737 au printemps, prévoit, par ailleurs, une augmentation des cadences de production de l’appareil « plus lente que prévu » et anticipe qu’il atteindra 31 appareils par mois début 2022, au lieu de 2021.

Le 737 MAX est interdit de vol depuis le 13 mars 2019 après deux accidents mortels ayant fait 346 morts au total. Une série de vols de certification effectués récemment pourrait présager son retour dans le ciel, mais Boeing n’a pas donné de nouvelles indications sur un calendrier précis.

Le Monde avec AFP

Source: International : Toute l’actualité sur Le Monde.fr.

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